|
تفاصيل المنتج:
شروط الدفع والشحن:
|
معدل الحمولة: | 9000 كلغ | طبقة التراص القصوى: | 8 |
---|---|---|---|
محرك: | الكمون QSB6.7 | الانتقال: | ZF / 3WG211 تلقائي |
محور التدوير: | كيسلر D81PL488-NLB | محور توجيهي: | OMCI Italy ASF |
نوع الموزعة: | التعامل مع حاويات ISO 20'-40 ' | اللون: | أحمر |
OEM: | حسب الطلب | جديد أو مستعمل: | جديد |
أداء: | جودة المنتج | ||
إبراز: | رافعة شوكية حمولة 9 طن,مناولة حاوية رافعة شوكية بمحرك Cummins,شاحنة رافعة شوكية للحاوية OEM |
مناولة حاويات فارغة 9 طن
مناولة الحاويات الفارغة 9 طن لرفع وتكديس الحاويات الفارغة في المنفذ بساحة الحاوية
معالج حاوية فارغة مزايا:
التكنولوجيا المتقدمة - جودة شاحنة ممتازة
مع مزايا متعددة ، تتمتع الشاحنة بأداء عالٍ في السلامة / الكفاءة العالية / الدقة العالية وثبات عالي.يضمن نظام التشغيل المتكامل للشاحنة إنتاجية عالية.
التوجيه المعزز السلس
يسمح التوجيه الهيدروستاتيكي بتحقيق قفل التوجيه الكامل حتى في حالة التوقف التام ، والقدرة الدقيقة على المناورة بأقل جهد ، وصمام مانع للركل مثبت على كابينة ، ومحور توجيه للخدمة الشاقة يتم تثبيته على الهيكل عبر شجيرات كروية تسمح بتمفصل المحور على الأرض غير المستوية ، ويوقف قفل التوجيه عن منعه اسطوانة على السكتة الدماغية.
نظام التحكم الكامل في Can-bus
تم تجهيز مناولة الحاويات الفارغة بنظام تحكم كامل في Can-bus.
تم دمج المحرك / ناقل الحركة / النظام الكهربائي / النظام الهيدروليكي / نظام أمان التحميل / نظام الموزعة في نظام Can-bus ، ويتم مراقبة جميع الأجهزة في الوقت الفعلي.تضمن وحدات التحكم من Parker أن النظام موثوق به ومرن.
عملية تصميم صارمة
يوفر التصميم المدعوم بتحليل FEM قوة عالية من المطاردة والصاري ، مما يجعل الشاحنة بأكملها مستقرة وقوية.
صاري رفع مبتكر
تصميم صاري رفع الرؤية الواضحة للغاية يعتبر ثوريًا: على عكس مبادئ تصميم الشوكة الراسخة ، يتم تدوير الصاري الداخلي على الهيكل بينما يكون الصاري الخارجي هو التلسكوبات. زيادة الرؤية الأمامية. الالتواء ، مما يضمن ارتفاعًا مثاليًا للحمل حتى أقصى قدر من الرفع.
مميزات | ||
نموذج | إيك90 | |
سعة التحميل | 9 أطنان | |
طبقة التراص القصوى | 8 | |
سرعة الرفع (محملة / غير محملة) | تصلب متعدد | 0.55 / 0.60 |
خفض السرعة (محملة / غير محملة) | تصلب متعدد | 0.60 / 0.60 |
سرعة السفر (محملة / غير محملة) | كم / ساعة | 26/28 |
القدرة على التسلق | ٪ | 38 |
قوة الجر | KN | 157.5 |
أبعاد | ||
قاعدة العجلات | ص (مم) | 4520 |
ارتفاع الصاري منخفض | h1 (مم) | 12399 |
زاوية الميل (للأمام / للخلف) | الدرجة العلمية | 3/4 |
ارتفاع الصاري ممتد | h4 (مم) | 21818 |
ارتفاع الكابينة | h6 (مم) | 4326 |
الارتفاع ، مقعد المشغل | h7 (مم) | 3226 |
تم تخفيض ارتفاع Twistlock | h13 (مم) | 2290 |
أقصى ارتفاع لولبية | h3 (مم) | 21216 |
الطول الإجمالي | L1 (مم) | 6682 |
الطول لوجه الموزعة | L2 (مم) | 8410 |
العرض الكلي | b1 / b2 (مم) | 4120/2570 |
عرض الموزعة 20 '/ 40' | b3 (مم) | 6050/12150 |
نصف قطر الدوران | وا (مم) | 6300 |
عجلات ، عجلات أمامية | b10 (مم) | 3280 |
الأوزان | ||
وزن الخدمة | كلغ | 38680 |
حمولة المحور ، أمامي / خلفي | كلغ | 37220/10460 |
المحور بدون حمولة ، أمامي / خلفي | b13 (مم) | 22660/16020 |
محرك | ||
الصانع / الموديل | الكمون / QSB6.7 | |
الحمل على محور القيادة (غير محمل / محمل) | كلغ | 36400/101900 |
رقم الاسطوانة / الإزاحة | 6/6700 سم3 | |
القوة المصنفة | 164 كيلو واط @ 2200 دورة في الدقيقة | |
عزم الدوران الأقصى | 949 نيوتن متر @ 1500 دورة في الدقيقة | |
التصنيف الحالي للمولد | 100 أ | |
بطارية | 24 فولت (2 × 12/110) | |
انتقال | ||
نموذج | 3WG211AUTO | |
الصانع | ZF | |
نوع القابض | محول عزم الدوران | |
الانتقال | التحول التلقائي / التعشيق | |
رقم العتاد | 3F / 3R | |
نظام الفرامل | ||
توقف الخدمة | القرص الرطب | |
فرملة اليد | تم تمكين الفرامل عند انقطاع التيار الكهربائي | |
محور التدوير | ||
نموذج | D81PL488-NLB | |
الصانع | كيسلر / ألمانيا | |
محور التوجيه | ||
الصانع | OMCI / إيطاليا | |
نوع | ASF | |
نوع التوجيه | اسطوانة واحدة | |
الإطارات | ||
العجلات بالسيارة | 14.00-24 28PR | |
عجلات القيادة | 14.00-24 28PR | |
نوع | هوائي | |
ضغط | 10 بار | |
الكمية ، أمامي / خلفي | 4/2 |
اتصل شخص: Ms. Joy Huang
الهاتف :: 008618850025352
الفاكس: 86--18850025352